春運見聞：“95后”高鐵“神探”搭班“智慧眼”|天天最新
2023-02-02 22:18:54 來源：中國新聞網(wǎng)
張景禾在工作中。 張煜歡 攝
(資料圖片)
(新春走基層)春運見聞：“95后”高鐵“神探”搭班“智慧眼”
中新網(wǎng)杭州2月2日電(張煜歡)走進中國鐵路上海局集團有限公司杭州供電段的檢測分析室，數(shù)塊大屏幕實時顯示著高鐵運行狀態(tài)。“95后”分析員張景禾目不轉(zhuǎn)睛地盯著智能系統(tǒng)后臺，不放過任何一個細微的隱患疏漏。
眼下正值長三角鐵路春運返程客流的收尾階段，大批務(wù)工人員踏上了返崗復(fù)工之旅。為應(yīng)對春運“大車流”“大客流”考驗，檢測分析室內(nèi)24小時燈火通明。這支年輕的分析員隊伍輪流值班，并首次利用2C接觸網(wǎng)安全巡檢裝置(HMVP)實時盯控管內(nèi)高鐵供電接觸網(wǎng)的設(shè)備隱患，守護旅客平安出行。
張景禾成為一名鐵路人已有五年多時間。在成為分析員之前，數(shù)年來他作為一名接觸網(wǎng)工，在鐵路一線為列車接觸網(wǎng)“把脈問診”。
張景禾告訴記者，高鐵列車以數(shù)百公里每小時的時速在線路上飛馳，其動力源自車載受電弓，也就是大家所見的高鐵“辮子”，從接觸網(wǎng)汲取電能，這對接觸網(wǎng)的平順度有很高的要求。
張景禾在工作中。 張煜歡 攝
“任何懸掛于接觸線上的異物都會中斷高鐵的開行?！睆埦昂探忉專哞F的開行過程中，受電弓一旦觸及塑料薄膜、風(fēng)箏、氣球等異物，將瞬間產(chǎn)生巨型電弧，燒損受電弓、接觸線等高鐵供電設(shè)備，導(dǎo)致列車晚點，造成高鐵線路堵塞，甚至大規(guī)模停運。
擔(dān)任接觸網(wǎng)工的日子里，張景禾要在鐵路停止運行的“天窗期”加緊出工保障線路安全。一個個深夜，他和伙伴們“披星戴月”出發(fā)，寒冬酷暑風(fēng)雨無阻。
在一線積累了足夠經(jīng)驗的張景禾，將對接觸網(wǎng)的守護延續(xù)到了檢測崗位，成為一名火眼金睛的高鐵“神探”。
他和伙伴日常主要負責(zé)巡檢上海虹橋樞紐、浙江省內(nèi)共10條高速鐵路2521余公里線路的接觸網(wǎng)外部環(huán)境，以及數(shù)萬根接觸網(wǎng)支柱設(shè)備，盯控有無設(shè)備脫落、斷裂及懸掛異物等可能危及高鐵列車安全運行的情況。
為了及時清除接觸網(wǎng)上的異物，鐵路供電部門常對高鐵沿線進行例行檢查，但傳統(tǒng)檢查方式需要耗費大量的人力物力。張景禾告訴記者，以往檢查都是登乘列車進行線路巡檢，最擔(dān)心的就是稍不留神與潛在安全隱患擦肩而過。“一趟下來單單圖片就會拍20000多張，完成管內(nèi)高鐵線路檢查，往往需要十余天?！?/p>
張景禾展示檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患?！堨蠚g 攝
隨著長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)越織越密，如今在高鐵線路車載視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)的幫助下，分析員只需要七天便能實現(xiàn)管內(nèi)高鐵線路巡檢全覆蓋。
“人們坐高鐵列車時，往往會看到列車前后兩端的車頂上有臺類似閃光燈的設(shè)備在不停閃爍，其實在燈光照射的一旁，還有設(shè)備實時記錄畫面并遠程回傳?！睆埦昂陶f，“簡單來說，就是高鐵列車上多了一個‘行車記錄儀’，系統(tǒng)采集到的視頻信息可通過數(shù)字化技術(shù)進行智能整理分析?！?/p>
張景禾介紹，該系統(tǒng)有著遠程傳輸、實時查看、定期回放的技術(shù)優(yōu)勢，平臺也有自動識別故障功能，分析員在電腦前就可以查看列車運行時的回傳視頻，相當(dāng)于“春運高清直播”，由此管內(nèi)線路全覆蓋巡檢效率也提升了30%以上。
張景禾在工作中。 張煜歡 攝
今年春運，長三角鐵路臨時加開多趟夜間動車組旅客列車，為守護列車的安全運行，分析檢測組的任務(wù)也更為艱巨。即便是搭班“智慧眼”，張景禾與伙伴們一刻也不敢松懈。
“我們每天還是要對疑似故障照片進行人工鑒別，確認是否存在安全隱患。高鐵的速度很快，可能發(fā)個呆的功夫，一個隱患就略過了?！睆埦昂陶f，一整天盯著屏幕，眼藥水早已成為每個人的工作“標配”。
農(nóng)歷大年初三，崗位上的張景禾就發(fā)現(xiàn)了一處隱患并及時處理?！澳翘煳覀儼l(fā)現(xiàn)，湖杭高鐵德清至湖州區(qū)間接觸網(wǎng)補償裝置上懸有一個鳥巢。于是我們馬上通知屬地工區(qū)，對安全隱患立即進行處置。一小時后，隱患就被成功化解。”
截至目前，今年春運該團隊共計發(fā)現(xiàn)隱患48處，組織現(xiàn)場班組精準應(yīng)急處置影響行車隱患11起，全力保障了旅客出行的安全暢通。
相較于列車乘務(wù)員、車站值班員等與旅客面對面服務(wù)的崗位，分析員們是默默守護在高鐵運行幕后的鐵路人，對許多人來說有幾分陌生。但在張景禾看來，這一大系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，每個人都做好分內(nèi)事很關(guān)鍵。“至于別人是否知道你，沒有那么重要。能為百姓安全出行貢獻出一份力，我就很滿足了?！?完)
