北京現代雷宏錄：通過MUFASA補齊現有的產品陣容 世界快播
2023-04-20 18:11:43 來源：網通社
2023上海車展期間，網通社邀請了北京現代公關總監雷宏錄進行專訪。在采訪中他表示，基于2025的向新計劃，我們今年在展臺上給大家展示的第一個“新”，是MUFASA這款車，北京現代又一款緊湊SUV的車系。它面向的更多是年輕的，剛剛結婚的家庭這樣一個用戶群，基本上是三口之家或者兩口之家。
網通社：本屆車展，北京現代有哪些亮點和規劃？
雷宏錄：2023年上海車展是疫情恢復之后最大的一個A展。所以我看到各家都在重點發力。對于北京現代來說，或者對于整個現代的展臺來說，今年有幾個比較大的看點。在說這些看點之前，我覺得我們可以先復盤一下今天整個發布會流程的狀態。在這個發布會過程中我們提到了一個新關鍵詞叫轉型。2022年的時候，整個北京現代的狀態更多是在一個字上叫穩，穩住團隊，穩住消費者的信心，穩住經銷商的信心，這是2022年。到了2023年，我們提出來核心關鍵詞叫轉型，具體我們提到轉型往哪些方面轉呢？渠道要賦新，品牌要向新，服務要創新，還有產品造型要向新。
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所以從這幾個維度來說，北京現代去年11月份的時候提出了“2025向新計劃”，也是我剛才提到的從品牌、服務、產品等幾個維度的新字。基于2025的向新計劃，我們今年在展臺上給大家展示的第一個“新”，是MUFASA這款車，北京現代又一款緊湊SUV的車系。它面向的更多是年輕的，剛剛結婚的家庭這樣一個用戶群，基本上是三口之家或者兩口之家。所以我們也提出了一個叫“輪上智能三居”，就是“輪上智能兩室一廳”這樣一個概念，因為它主打的就是叫智能·家居SUV，也歡迎大家去看一下我們展臺的這個車，外觀硬朗好看，配備動力也是我們黃金動力組合2.0L+6AT，這是第一個比較大的看點。
另外一個看點，整個現代汽車集團在中國市場戰略的變化，N品牌我估計做汽車行業的和比較愛玩車的人都是不陌生的。今年N品牌也開始陸陸續續的引入到國內，其實它展示的幾款車型，包括它的氫能源的高性能車，叫NVision74。還有一款叫RN22e，也是它的高性能產品里面的一個。除此之外，伊蘭特的N也都在我們展臺有亮相，這是第二個看點。
第三個看點，現代汽車作為擁有全球TOP3實力的車企，它把它的很多技術內容賦能到了我們這次上海車展上。所以我們今年的傳播主題叫科技現代上海秀場，在展臺上，包括新能源的展示，氫能源的展示等等都可以看到。尤其是它在新能源領域這個部分，大家都比較耳熟能詳的是IONIQ系列，在北美市場是賣的非常好，這次也亮相了我們的展臺。
網通社：您對這個車型，未來的市場走向，對北京現代來講意味著什么？
雷宏錄：MUFASA這款車我們把它定義成緊湊級SUV。行業內有這樣一句話，緊湊級SUV基本上屬于A級SUV，得A級車者得天下，不管是轎車還是SUV都是這樣的。這款車對于我們來說，第一個進一步補齊了北京現代的產品陣容。第二個，我們也希望這款車能夠成為我們又一個當家花旦。北京現代二十年發展下來，當家花旦的產品其實是不少的，大家耳熟能詳的是索納塔和伊蘭特，這款車我們也希望它能夠成為北京現代的當家花旦，這也是我們自己的一個期許。整體這款車從它的技術實力來講，可能會問你憑什么說它是一個當家花旦，憑市場級別認你這款車，我覺得可能從幾個點上去講這款車。
現在大家購車的時候，先看你好不好看，所以我覺得這個車第一個品質叫好看，它的外觀看起來很強悍，給人很硬派的感覺，包括前臉點陣式布置，因為它是屬于我們感性運動設計語言之下的參數化設計主題。參數化設計主題實際上應用是建筑方面，能帶來寶石般璀璨的視覺感受。
第二個是車內智能空間的布局。這次布局剛才提到了叫智能·家居SUV，我們在里面做了類似分區的感受，這個分區用三個英文單詞做概述。第一個是sport，主駕更運動一點。到副駕這個部分用的是fashion，為什么呢？因為基本上副駕是女性的專屬坐駕，內設了31處的儲物空間，有很多基于女性使用習慣特點的設計。第三個區就是我們后排空間，后排空間用的是一個relax，是比較舒適的。前排這個座椅在副駕的位置是可以放倒的，放倒之后這個地方可以放一個pad，后排的女士就可以把腳放上去，很享受，這是我認為的第二個關于這個產品的點。第三個點這個車我們脫產于i-GMB平臺，現代汽車i-GMB平臺之下的產品。這款產品從整體的智能化、安全化的配置上是比較足的，我們配了24項智能輔助系統，在同級別里面應該是首屈一指的。
網通社：您剛才提到的氫能源，我們知道現代在氫能源制造工藝是非常領先的。也有這個說法，氫能才是新能源汽車最清潔的能源。您認為從去年開始，無論是國家的政策還是地方的政策，都是積極的在支持氫能的發展，它的配套，它的存儲這個方面。您認為氫能目前主要應用在C端，商用車或者乘用車，網約車，您認為什么時候能比較大范圍，規模性的落地在乘用車方面。
雷宏錄：就像您剛才講的，現代汽車在氫能的布局還是很早的。2017年、2018年的時候，現代氫能源車就已經能夠實現了L4級別的自動駕駛，實現從平昌到首爾之間的駕駛。對于北京現代來講或者對于中國氫能源市場，我個人的感受現在可能更多的是商用車，但是國家好像也在逐步的去完善關于氫能的布局，從各端口的產業鏈，包括現代汽車也在廣州建了一個氫能的工廠。所以我估計這個時間周期不會太遠。
網通社：目前氫能也看到，其實也有其他的友商在推這個產品，但是它的售價還是比較高的，相對于電動車來講。如果要是真正的能夠跟電動車來比較的話，您認為需要克服哪些條件，是技術不夠成熟，還是說配套的問題不夠完善呢？
雷宏錄：我覺得會是配套的問題。因為比如說從燃油車到電動車切換的過程當中，燃油車我隨便路上找一個加油站很方便，但是電動車的充電站，如果沒有大的政策的扶持和大的配套的話，可能大家的接受度沒有那么高。氫能這個事也是一樣的道理，因為從技術角度來講，各個企業都會在努力的去推進。現代汽車是起步比較早，所以技術比較成熟一些，所以我會覺得時刻做好準備，面對整個市場環境的大的趨勢，而且說實話廠家推的哪一款產品不是你廠家決定的，前些年是合資者的天下，現在新勢力起來之后，你會看到合資好像是有點被壓住了，但其實是因為大家的消費習慣在發生變化，而合資企業它的一款車型迭代的時間大概是24個月，也就是兩年的時間，所以這個時候可能會造成合資企業的速度會相對于自主平臺慢一些，但是這個不代表說合資企業沒有什么以后，因為合資企業從它的體系，它的經銷商渠道，以及它技術儲備，是其他人不具備的。
網通社：您剛才也提到了在新的時代，而且我們這次的上海車展主題是擁抱變化，您覺得面對這種新勢力也好，或者是傳統自主品牌孵化的這種創二代新勢力也好，作為傳統的合資品牌，要如何應對這種變化，或者未來有怎樣的計劃來接受所謂的挑戰。
雷宏錄：面對變化，應該保持“變化永遠在路上”。面對變化應該先考慮你的底氣是什么，第一個是你技術儲備足不足，第二個是人才儲備足不足，第三個你的資金儲備足還是不足。整個世界汽車的發展大概130年，這130年的過程當中實際上油車的技術是不斷地在成熟，不斷地在完善，發動機技術，變速箱技術，以及整車的技術，甚至說到最簡單的車的架構，你過彎的時候，離心力，這個車的剛性足不足，這些都在不斷地去迭代。這個也賦能了下一個新能源產品的產生，但是新能源產品的產生，跟原來兩個車的技術是不一樣的，所以我會講說其實技術的儲備是北京現代或者是合資企業它具備的一個優勢點。第二個是人的儲備，北京現代在中國二十年，二十年的發展過程當中，無數研發端口的人，營銷端口的人，甚至采購端口的人，這些同事資歷不斷成熟。我2012年研究生畢業之后來到北京現代，大概有十多年的時間了。在這個過程當中對這個體系越來越熟悉，知識的含量越來越往上走，所以這也是我認為的一個優勢點。同時也在推動整個企業年輕化的戰略，我們從年輕的，科技的，溫暖的品牌的形象去打造整個品牌。所以你看這里面提到第一個詞叫年輕的，所以我們也在不斷地去培養這些年輕的人才，所以這個是人的維度。第三個維度，我們剛才講了叫資金的維度。背靠北汽集團和現代汽車集團兩大股東，無論是從技術儲備還是從資金實力的儲備上，我認為北京現代還是有很深的底蘊的。也正是因為這個，中韓雙方的領導在們不斷地溝通和交流之后，2022年注資北京現代六十個億，共贏北京現代未來發展。
網通社：您剛才提到了智能化或者是科技化也好，現在之所以新勢力占領一定的市場范圍，其實也是他們在科技感做得比較好，因為現在中國消費者習慣其實跟國外市場也區別比較大，他們可能對科技更感興趣。北京現代智能座艙也好，自動駕駛也好，輔助駕駛也好，哪些想跟大家分享的技術。
雷宏錄：您說到了一個科技感，重點是那個感，這個感受其實是人的感受。所以我們的產品的技術迭代或者科技的發展，不只是局限于人對于這個東西的感受，你看起來是科技的，是真的科技嗎？不見得。所以你的產品的技術才是科技不斷向前的點。第二個，您剛才說的，我們去年11月份講到了我們要向年輕后浪致敬。第二個詞，向智電時代進軍。關于智能化這個部分，我覺得我們的儲備是未來的幾年之內，同時北京現代也在推動一種新的純電的品牌和產品，這個是我認為的一個點。與此同時，在所有的車型上會搭載OTA，OTA升級的這個部分我們也在推行。另外還有一個點，在智能化這個領域里面，因為北汽集團它其實是在跟國內的一些ICT企業是有一些深度合作的，因此北京現代也會不斷地去推動跟整個中國ICT企業的合作，打造一個新能源或者是新能源產品里面合資企業的中國式發展的新方案，我們也在逐步推動這個事。但是具體落地的話，可能暫時還沒有到公開的階段，所以還得等一段時間。
網通社：近年來，年輕人決定了消費市場的走勢，北京現代如何將年輕化融合到企業發展中來？
雷宏錄：我剛才講到了年輕化的這個詞，北京現代的這個標簽，我們其實希望達到的是年輕科技的溫暖。剛才只提到了說我們內部團隊的人比較年輕化，這是一個方向。第二個方向，是產品營銷的年輕化，甚至包括服務的年輕化。所以在產品年輕化這個部分，我們在產品設計之初就要吸取一些年輕設計師的想法。要知道這個時代的消費群體想要的車上有什么功能，想要的智能化水準是什么，所以年輕的設計師我們把它叫做年輕的汽車工程師。這幾年北京現代營銷在逐步地往年輕化走，包括產品出來的視覺感受，我們這一代人是互聯網成長的一代人，所以大家在買東西的時候你會發現有個習慣。比如，前段時間內部有個同事說我要買一個加濕器，分別問了兩個同事，一個男的，一個女的，說你有什么好的推薦。女生就開始拿出手機開始搜，男生干嘛呢？知乎。年輕的陣地在哪，營銷就要在哪。另外一方面，電競也好，游戲也好，體育也好，都是不斷地在細分領域做營銷的方向，去年的世界杯也算是北京現代的一個標簽。
（圖/文?網通社?董靖男）
